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汽车消费的现象,许多消费者关心的配置和技术。是的,经过一个多世纪的发展,现在的车是一辆车壳一个引擎和四个轮子,一个方向盘和一对沙发是如此简单,它是许多技术的集成,在这些技术来自航空航天技术。高今天的航空科学技术在汽车驾驶更容易和更好的性能和更高的安全性,然后从飞机的谈论一些技术在车里。
涡轮增压引擎
现在有了“T”是非常受欢迎的在国内汽车引擎,这似乎是一个强大的力量和节能环保的象征。此外,许多消费者也使用它作为一个非常先进的科学技术,它是一个技术开发了超过一百年。
一百多年前的一百年,瑞士工程师阿尔弗雷德·J。Buchi和获得了涡轮增压器专利发明。首次用于航空发动机(之前使用活塞式螺旋桨飞机发动机的飞机和汽车引擎是相同的类型)。飞机设计师发现飞机当时飞在天空中由于空气稀薄,当活塞式航空发动机摄入足够的空气发电减少,如何保持发动机在天空中仍有大量的输出功率高?发动机设计师认为涡轮增压器、发动机涡轮增压器可以吸入更多空气中保持输出功率。
在第一次世界大战期间,法国工程师,奥古斯特·拉多式把雷诺活塞式航空发动机的涡轮增压器螺旋桨取得了初步的成功。1918年,美国通用电气公司的工程师桑福德亚历山大·莫斯在著名的“免费”V12飞机发动机气缸是配备了涡轮增压器,进一步证明了涡轮增压器的效率。在1930年代美国在大功率涡轮增压引擎技术取得了巨大的突破,然后产生一系列艰难的活塞式航空发动机(艾尔逊R1820 R2800,以利V1710等等。)。
引擎给了我们沉重的战斗机和重型轰炸机飞行性能,在第二次世界大战的胜利发挥了重要作用。在二战爆发前,日本,相比之下,没有掌握涡轮增压技术,模仿是涡轮增压器和发动机不匹配,加上炼油技术太差,结果在战争中期日本飞机性能不是美容机,创建一系列辉煌成就的美国航空记录(如“马里亚纳土耳其射击比赛”)。
美国。年代。海军王牌亚历山大Vraciu和他的“悍妇战斗机。
第二次世界大战结束后,随着涡轮喷气发动机的普及,涡轮增压器活塞式航空发动机逐渐退出了历史的舞台。然而,尽管在航空领域的逐渐淡出,但发现汽车工程师车辆动力学领域的发展潜力,它可以使用更小的发动机产生更大的马力。早在生产中使用的涡轮增压发动机的车是通用汽车(general motors)、1962奥兹莫比尔Jetfire配备3最大215马力。52起满铝V8涡轮增压引擎,同年雪佛兰科维尔是配备了2.4升水平购买6缸涡轮增压发动机。
1962年旧F - 85 Jetfire轿跑车
欧洲第一次生产的涡轮增压车1973年宝马2002涡轮,紧随其后的是一个1975年保时捷911年和1978年萨博99。。。
ABS防抱死制动系统
现在大多数汽车装有ABS防抱死制动系统,制动系统,轮胎在路上的汽车刹车制动时降低,车辆的安全性得到了改善。这是一个安全配置从飞机上下来。
时间早在1920年代,当时航空业的快速发展时期,为了减少降落滑行距离,来自法国、飞机和汽车设计天才在夏布,西蒙德新(Gabriel维尔森)提出的概念飞机起落架ABS防抱死制动系统,然后设计了一个脉冲制动系统,实验结果表明飞机着陆运行30%不仅缩短距离,刹车也消除了起落架轮胎爆裂,司机可以放心起落架最大制动力。然而,ABS防抱死制动系统在航空真正流行的1950年代后20多年。
盖伯瑞尔维尔森
1940年代中期,飞机涡轮喷气发动机功率的时代,飞机成几何形状的规范,尤其是飞机运输的重量越来越大。来到陆地滑跑距离是越来越长,跑道,因此越来越长,传统的车轮制动系统容易让轮胎制动,对ABS防抱死制动系统的需求迫切。英国邓禄普Maxaret制动系统开发,这是第一个实用的ABS防抱死刹车系统、英国20世纪50年发展的新一代喷气式飞机配备制动系统,如雷电战斗机、2 c飞机彗星,三叉戟飞机和用于飞机,等等。
三叉戟飞机,中国是第二大用户
ABS防抱死制动系统和效率自然也吸引了制造商的注意,ABS是减少机动车制动距离,提高车辆在湿的方式控制一个有效的方法。1958年,英国交通研究实验室(TRL)修改一个皇家恩菲尔德超级流星摩托车用于研究Maxaret制动系统的制动效果,它成为第一个汽车配有土地汽车ABS防抱死制动系统。实验表明,防滑刹车系统的可控性摩托车明显改善,特别是在潮湿的路面。在1960年代,FergusonP99赛车和詹森FF汽车装有ABS制动系统。早期完整机械ABS制动系统,然而,不仅仅是高成本的生产和不可靠的,在1960年代末,一般的看法是,ABS防抱死制动系统不会在车里传播。
詹森FF
转机出现在1969年的“协和式超音速客机使用电子控制的ABS制动系统第一次,这代表了ABS制动系统的发展进入一个新时代。汽车制造商和立即开始研究推广ABS制动系统的可能性,从1970年到1971年,豪华汽车制造商推出了许多ABS制动系统。首先是福特,福特汽车公司在1970年推出了“当然——跟踪“后轮ABS刹车系统,它是在林肯大陆汽车。
1971年林肯大陆
成立于1971年,通用汽车后轮ABS刹车系统,叫做“Trackmaster”系统和设备的凯迪拉克后轮驱动底盘。克莱斯勒Bendix公司ABS刹车系统,在1971年,他们发起了“SureBrake”ABS刹车系统,它比福特和通用汽车的后轮ABS制动系统是更高级的,这是一组计算机控制,三通道四轮ABS刹车系统,四个传感器,克莱斯勒的旗舰车型“帝国”汽车的豪华轿车配备了制动系统在文章的第一段。1971年,日产“总统”作为第一个日本汽车ABS制动系统。
1972年克莱斯勒双门硬顶轿车帝国LeBaron提示我们
汽车使用ABS在1960年代是一种尝试,在1970年代,汽车ABS制动系统进入实用阶段。随着技术的发展和制造业成本很低,从1980年代开始,汽车ABS制动系统在美国迎来了普及的时代。